Nowi

Energie uit de lucht

Sensoren die stroom krijgen door draadloze energie: de ongebruikte signalen van WiFi, 4G en GSM netwerken. Een briljante vondst.

Het verhaal

Voor dit baanbrekende pilotproject hebben T-Mobile, wegenbouwer BAM Infra en sensorfabrikant Nowi de handen ineen geslagen. Doel van het project: slimme sensoren in het wegdek die meten wanneer er zout gestrooid moet worden en die zichzelf opladen met ongebruikte energie uit de GSM en 4G netwerken. (Hoeveel vernieuwende technologie past er in één zin?)

Op vijf oktober 2017 is de eerste sensor in het asfalt geplaatst door BAM Infra. T-Mobile levert het spraakmakende, landelijk dekkend Narrow Band IoT (Internet of Things) netwerk. Zodat de sensoren data kunnen uitwisselen vanaf de meest ontoegankelijke plekken, zoals het wegdek, en met een heel laag stroomverbruik.

Het tweede innovatieve element voor deze pilot komt van de Nederlandse sensor-ontwikkelaar Nowi. Het probleem met sensoren is dat ze voeding nodig hebben: een kabel of batterij. Maar als je duizenden sensoren in het wegdek stopt, wordt het vervangen van de batterijen een forse kostenpost. Met de klimaatsensoren van Nowi – die precies aangeven wanneer er zout gestrooid moet worden – zijn die problemen voorbij. Ze voeden zich namelijk met draadloze energie: de ongebruikte signalen van Wifi, 4G en GSM netwerken. ‘Plug & forget’, zoals Nowi dat noemt.

Dit super innovatieve project is momenteel in de testfase

5 jaar lang kunnen sensoren in een IoT netwerk werken op twee batterijen
Mobiel signaal die niet worden gebruikt bevatten energie
In 2022 heeft een huishouden gemiddeld 500 connected items in huis

Updates

fase 3

Execute experiments

In het asfalt

Na de eerste proefboring, gaan we nu echt het asfalt in. Op een aantal plekken in Amsterdam en in de rails gaan we NOWI sensoren plaatsen.

 

fase 2

Lay foundation

T-Mobile, Nowi en BAM Infra slaan handen ineen voor revolutionaire nieuwe techniek

Met GSM en 4G signalen gevoede sensoren in wegdek gaan meten wanneer zout strooien echt nodig is

Slimme sensoren in het wegdek die meten wanneer er zout gestrooid moet worden en zichzelf opladen met ongebruikte energie uit de GSM en 4G netwerken – hoeveel vernieuwende technologie past er in één zin? Op vijf oktober is de eerste sensor geplaatst in het asfalt. De baanbrekende techniek is het resultaat van een unieke samenwerking tussen BAM Infra, T-Mobile en sensorontwikkelaar Nowi. Technologie die het mogelijk maakt om onderhoud plaats te laten vinden op basis van data en data-analyse. ‘Digital Asset Management’ noemen we dat.

Digitalisering en innovatie centraal bij BAM Infra
De sensoren geven preventief door wanneer het gaat vriezen. Visuele inspecties zijn dan niet meer nodig en er wordt alleen gestrooid daar waar het nodig is. Doormiddel van data wordt de staat van onze infrastructuur op deze manier inzichtelijk. Door de juiste analyse kan onderhoud veel slimmer en efficiënter worden uitgevoerd. In iedere sector en productgroep zijn talloze toepassingen te bedenken voor slimme sensoren. Het is aan de bedrijven en ontwikkelaars om ook echt werk te maken van de mogelijkheden. Met deze pilot onderstrepen we dat duurzaamheid en innovatie centraal staan bij BAM Infra.

Landelijk netwerk door T-Mobile
Een cruciaal ingrediënt voor deze sensoren is het nieuwe, landelijk dekkend Narrow Band IoT (Internet of Things) netwerk van T-Mobile. Sensoren wisselen hiermee data uit met een heel laag stroomverbruik en vanaf de meest ontoegankelijke plekken, zoals in het wegdek.

Stroom uit communicatie netwerken door Nowi
Het tweede innovatieve element van de pilot komt op naam van de Nederlandse sensorontwikkelaar Nowi. Het probleem met sensoren is dat ze voeding nodig hebben: een kabel of batterij. Wanneer je duizenden sensoren in het wegdek stopt kan het vervangen van de batterijen een forse kostenpost worden. Met de klimaatsensoren van Nowi zijn die problemen voorbij. Ze voeden zich namelijk met de ongebruikte signalen van WiFi, 4G en GSM. ‘Plug & forget’, zoals Nowi dat noemt.

Hoe het werkt
De sensoren worden in het bestaande wegdek aangebracht in een geboord gat van 8,5 centimeter. Om de sensor te beschermen, ontwikkelde BAM een speciaal kunsthars. Elke 15 minuten geeft de sensor de temperatuur door met een nauwkeurigheid van 0,25 graden Celcius. Die informatie wordt gekoppeld aan andere bronnen, zoals weermodellen, en wordt geanalyseerd. Het resultaat is een zeer nauwkeurige voorspelling wanneer er waar gestrooid moet worden. En dus ook waar niet.

De winst: minder zout, beter voor het milieu
De winst van gericht en efficiënt strooien reikt veel verder dan het besparen van zout. Gestrooid zout komt in het smeltwater en in de nevel veroorzaakt door het verkeer terecht. Het verontreinigt de omgeving en bereikt via het grondwater naburige plassen, sloten en rivieren. Het is ook nog eens slecht voor de levensduur van het asfalt. Het mes snijdt aan vele kanten hier.
Pilot, maar Amsterdam staat al klaar
Op 5 oktober is de eerste proefsensor geplaatst. Ook de gemeente Amsterdam en het Havenbedrijf Amsterdam zijn bij de pilot aangesloten. Zij starten in november met het plaatsen van 10 sensoren in hun wegennet en maken daarmee hun infrastructuur slimmer.

Eens te meer bewijst dit dat pilots nog meer toegevoegde waarde hebben als er een opdrachtgever klaar staat om de innovatie ook daadwerkelijk toe te passen.

fase 1

Immersion

Wie gaan er van elkaar leren?

Dat is de vraag! Wie of wat moeten we connecten? Welk ding wil je wel graag uitmeten, maar waar wil je nooit een batterij vervangen.

Team (3)

Simon van der Jagt
Simon van der Jagt uitdager
Afzal
Afzal IoT connaisseur
Rishi
Rishi intrapreneur
Heb jij een baanbrekend idee? Samen zetten we jouw start-up in de volgende versnelling!
Meld start-up aan